とらちゃんのゴロゴロ日記-Blog.ver

この動画は、TBS公式ユーチューブチャンネルより貼り付けました。東海大学チームが、オーストラリアで行われたワールド・ソーラー・チャレンジで2連覇した。

今年から、シリコン系太陽電池の場合は6m平方の面積で変わりないが化合物系太陽電池の場合3m平方になってしまった。そこで、太陽電池のメーカーをシャープからパナソニックに変更した。パナソニックグループの三洋電機が製造する「HIT太陽電池」に変更した。HIT太陽電池は、結晶シリコン基盤と、アモルファスシリコン薄膜を用いて形成した“ハイブリッド型”のシリコン太陽電池だという。

その理由は、シリコン系の太陽電池のほうが安く入手できてチーム間の差ができにくいからだという。HIT太陽電池の6平方mの発電量は1.32kwで、化合物系太陽電池の3平方mで期待される0.9kwを上回っている。また、バッテリーはパソコン「レッツノート」に使われているリチウムイオン電池「NCR18650A」を450本搭載した。蓄電容量は5kwで、HIT太陽電池で3時間45分日光に当てると発電できる。  続きを読む

とらごろさんが浜松から帰ってくる途中で、遠鉄高速バスイーライナーに出会った。浜松と横浜をむすぶ便のようだ。上りは、浜松バスターミナルを6：45と8：00に出発して、11：20と12：40に山下公園につく。

下りは、山下公園前を16：20と17：40分に出て21：00と22：20に浜松駅につく。一日2往復している。運賃は、大人片道3700円で往復6500円だ。

渋谷新宿線もあるけど、東名集中工事で大幅に遅れが出るそうだ。

わてが出あったバスは、どこに行くバスだったのかな。ちょっと不思議な光景だった。ゴロゴロ。

  

本日のローカルニュースを見ていたら、「NTNが開発したインホイールモータを搭載した電気自動車（EV)を磐田市の公用車に利用する」という映像が流れた。何回もその映像が流れたので、よく見たらモンスター田嶋氏が写っていた。

NTNが開発したインホイールモータは、ホイールの中に駆動装置と減速装置を組み込んだ世界最軽量の装置だという。電気をホイールの真ん中に流すことができれば、車が動くというわけだ。駆動シャフトがいらない。つまり、2輪だけ装置を組み込むと、バッテリーだけあれば動くのだ。

基本性能としては、世界最軽量。2輪への適用で小型自動車と同じ駆動性能。最高速150km/h。30万キロの走行耐久性確保という。NTNニュースリリース。車両は、タジマモーターコーポレーションが製作した。普通自動車と軽自動車で10月から1年間試験が行われる。

ホンダシビックとスズキワゴンRが、ベース車両として使われている。ゴロゴロ。

  

GQジャパンのマクラーレンMP4-12Cというサイトからコードをコピーした。この車最高速度は、300kmだという。MP4という車の名称は、アイルトン・セナが乗っていたF１に由来しているという。1300kgという乾燥重量で、3.8リットルV8ターボエンジンだ。600psという高出力ながら、環境やエネルギー面でも最新の技術が投入されているらしい。

こんなすごい車は、公道を走るのがもったいない。そのままサーキットに乗り込んでもすごく速く走るだろう。いくらするのでしょうか。ゴロゴロ。
ジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンの走行動画もあったのだ。
  

マツダがガソリンのみのエンジンで1リットル30kmの燃費の車を出したかと驚いていたら、今度はトヨタが「アクア」というヴィッツベースのシャーシーで1500ccのエンジンとハイブリッドをつんでリッター40kmの車を出すという。

上には上がいるもんで、「10・15モード」ではリッター40km超の燃費だという。実際の走行状態に近い「JCO8」でもリッター40km弱というので、世界最高の燃費だ。

値段は170万円くらいという。日経新聞ウェブ版によると、来年1月の発売らしい。考えちゃうよね。ゴロゴロ。  

ヤマハ発動機からのメールで、新発売の電動アシスト自転車パスBraceとL-VIENTAが出たというお知らせが来た。これは、格好いい。車体重量は、約21kgから23kgくらいだ。電池の持ちも従来品の2倍持つという。消費カロリーも計算されたりして、ダイエットにもいい。ゴロゴロ。
  

レギュラー満タンを入れて41.4リットルで、493.4km走っていた。

燃費は11.9リットル／km だった。まあまあですか。ゴロゴロ。

  

NHK総合テレビで、「Bizスポ」を見た。マツダのデミオが紹介されていた。もうネット上に出ているけどわてには新鮮な情報だった。マツダは、ガソリンエンジンでリッター30kmの燃費の車デミオを発売をはじめた。ハイブリッドや軽自動車の燃費に匹敵するような燃費を実現したのは、4年間かけて開発したエンジンに秘密がある。

圧縮率を高くして、燃料を効率的に燃やす工夫がされている。具体的には、ピストンの上側に独特のくぼみをつけて圧縮率を高くした。価格も140万円からとなっていて、お手ごろな印象を受ける。

新興国向けに売り出すことも狙っていて、ガソリン車の需要がまだあると見ているらしい。なかなか開発競争が熾烈だと思った。ゴロゴロ。  続きを読む

パイクスピークヒルクライム2011、Unlimitedクラスでモンスター田嶋選手は9分51秒278で優勝した。2位の選手10分9秒なので圧倒的な差をつけた。それまでの記録は田嶋選手の10分1秒408だった。おめでとう。やったのだ。

PPIHC（pikes peak internatoinal hill climb)参照。ゴロゴロ。  

私は1988年からパイクスピークヒルクライムレースに毎年参戦している。40年間モータースポーツに関わってきました。パイクスピークは、世界で一番すばらしく美しいレースだと思っています。しかし、来年にはこのコース全体ににタールマック舗装（アスファルト舗装）がされることが決まっています。ということで、今年はダートと舗装路の混合でレースが行われる最後の機会です。ぜひとも自己記録を更新して、ベストを尽くしたいと思っています。この画像は、スポンサーのGoProがアップした。だいたいの内容は、以上なのだ。


これは、モンスター田嶋さんが乗るSX-4をベースにした車だ。中央に座席が一つだけあって、ペラペラのドアや軽量化された車体の様子がわかる。この動画は、McCloskey Suzukiがアップしたものだ。日本時間の明日が決勝だ。たぶん順当にいけば、モンスター田嶋さんが優勝するだろう。ゴロゴロ。   続きを読む

モータースポーツ総合web/AUTO SPORT WEBを見ていたら、シートベルトの必要性をF1ドライバーが解説している動画があった。これはおもしろいと思って、簡単な訳をつけておく。

メルセデスGPのニコ・ロズベルグが、F1マシンのシートベルト・ジェットパイロットについて解説している。

シートベルトのメーカーは、Allianz（アリアンツ）という。「F1カーは直線では300km／hの速度が出て、第一コーナーへの突入は250km／hくらいの速度の場合もある。ドライバーには大きなGがかかる。特にブレーキング時には、シートベルトがないとハンドルに身体をぶつけてしまう。シートベルトは、6個のポイントでとめている。FIAの規定で決められている。

シートベルトは非常にタイトにできていて、自分だけでつけることができない。装着するときは、まわりの人にやってもらう。でも、脱出するときは胸のところにあるボタンを押すだけで車から出ることができる。シートベルトをしていないと車から飛び出してしまうので、運転するときは必ずつけましょう。  

F1のレッドブルレーシングのマシンが横浜の公道を走った。6月5日レッドブルレーシングのセバスチャン・ブエミ選手が、東日本大震災のチャリティーイベントで走った。F1ドラバーが今度日本にやってくるのは、日本グランプリなのだ。楽しみなのだ。ゴロゴロ。  

やってまいりました。自動車税の季節です。5月31日まで収めてくださいというやつだ。とらごろさんの車では34500円である。毎年毎年律儀に送られてくる封筒、たいしたもんだ。1回くらい忘れてくれないかと思う。

自動車税早見表というサイトを見ると、詳しく解説されている。わての車は1500ccだからその金額ですんでいるけど、もっと高排気量の車は高いのだ。

エコカー減税ということで、自動車税も安くなるけど取得した翌年だけなのだ。電気自動車でもハイブリッドカーでも2年目以降はどうなるのか調べてみた。

税金面で比べると自動車の費用比較を見た。  続きを読む

今、ヘラヘラネットサーフィンしていたら、日経トレンディネットの「ダイハツムーヴ、アイドリングストップ搭載でガソリン車トップの27km/L達成」という記事を読んだ。

これは、びっくり仰天なのだ。軽自動車でアイドリングストップを搭載しているのは他にもあるらしいが、電動オイルポンプを廃止してナビなどがリセットされないように補助電源一体アイドリングストップコンピューターを採用したという。車両重量を従来より35kgも軽くした。

アイドリングストップを採用している日産「マーチ」とダイハツ「ミラ」は26km/Lで、スズキ「ワゴンR」の25km/Lを抜いてトップになった。ハイブリッド車を除く、ガソリン車でトップということだ。

値段は、アイドリングストップ搭載車で122万円から152万円（4WD）まで幅広い。減税は75%もしてくれる。ゴロゴロ。